想观察国内的AI市场，可以多留意一线月，陈培照常出差，在北京首都机场，他发现阿里云的广告铺天盖地，不管是出发还是抵达层，写着“AI就用阿里云”的广告牌遍布航站楼。
陈培所在的企业和阿里云类似，都有服务器业务，他也投放过机场广告。站在他的角度，这里的信号不能再明显：“任何一个To B厂商看到，
，心里嘀咕一下要不要增加投放”。多位行业人士对我们透露，阿里云这轮投放达“过亿”级别，“可以说是AI大模型这轮最大手笔的投放动作之一。”
北京首都T3到达层最昂贵的位置之一。“以前百度云从来没有买过这个位置。”一位行业人士对我们回忆道，这块广告牌价格每年至少千万元起。而在大模型热潮之前，这里的上一个买家，是奢侈品牌迪奥。
如今，无论是云厂商、AI公司、运营商、新能源车厂商，都在齐齐转向AI，希望登上一线逛了一圈，值机大厅挤满了中国移动、联通、阿里云、百度云、京东云、联想、第四九游娱乐范式、九章云极的AI广告。厂商们不是卖一体机就是卖大模型、智能体，还有智驾等等AI解决方案。
杭州萧山机场是这两年AI广告最集中的机场之一。据《都市快报》统计，过去两年，以AI大模型、云计算为代表的IT互联网广告，已经占广告营收的20%，仅次于食品饮料行业。
在机场投AI广告，自然是看重这里最集中的商务人群，这是任何户外广告无法比拟的形态。
北京首都、上海浦东、成都双流等在内的全国十大机场，承担了全国80%航空乘客的客流，其中商务人士高达七成，也囊括了为大模型、AI产品买单的企业、政府决策者。
今年年初的DeepSeek爆火，就引发了一体机热潮——有厂商就直接投放深圳机场的大幅广告卖DeepSeek一体机，还带上了二维码，“扫码立减2000元”，专门针对企业主销售。
含金量最高的广告位，是所有人都必须经过和看见的位置。比如安检入口附近的广告牌、安检口、到达大厅的出口、廊桥、行李转盘上方的广告等等。
这样的核心点位，基本都以年为单位和大企业常年合作。蒙牛、华为、阿里、腾讯等等大公司，基本都会在机场占据固定的广告位，如果有特定时段，才会增加一些短期季节性投放，来营造更大声量。“好点位说定就被定了，很难找到能代替这个点位的客流量或者品牌意义。”多位品牌方都对《智能涌现》表示，
但这场投放仅持续了短短数月。一位行业人士观察到，那段时间也正好是智谱密集融资的节点——厂商们常会在这样的窗口期，短期借助机场广告，震慑对手，迅速建立市场影响力。
钉钉就在北京首都机场投放过广告，标题也蹭了AI的热点，写着“AI时代……欢迎创业来杭州”。
尽管机场广告热热闹闹，大模型、云计算厂商们的投放动作更多是一种市场表态，给业务带来的实际增量有限。
“新的大模型和AI应用机会线年，一位机场广告代理人士邱邱转了一圈科技展会，拜访了多家AI应用厂商后，心里打了一个大问号。
从2022年开始，她所在的公司很早就把AI作为重要战略机会来看待。每周开组会时，无论是新销售还是老销售，每个人都努力地将手上的项目往AI的方向相结合，撬动新需求。
看起来热热闹闹，但更多的大模型广告，是依托广告主原有业务预算的再分配——比如云计算、手机、新能源厂商等等。
“甚至有一些在我们看来是‘航母级’的厂商，给新AI业务的机场广告预算，还没见到苗头。”邱邱对《智能涌现》表示。
DeepSeek爆火之后，大模型领域再进入了一轮烧钱投入的新周期。今年5月，阿里巴巴就宣布未来三年要投3800亿元在AI和云上。
但这些钱大多流向于硬件基础设施和人才投入，留给广告的预算不多。AI公司普遍还是处于紧巴巴的状态下打这场营销仗——好不容易批下来预算，得先用于线上拉新，留给户外广告的预算只能是维持在稳定水平。
进入2025年，邱邱开始挖掘AI应用厂商的需求。盘了一圈，发现就算是已经赚到钱的头部AI应用厂商，也对机场广告尚有疑虑。
她和客户沟通后发现，尽管部分AI应用厂商赚到了钱，但体量并不足以支撑长期的广告投入，机场广告还是相当奢侈的——
不过，很多中小AI厂商对线下广告的看法正在发生变化。一位广告代理人士称，如今不少中小型AI公司把目光投向线下，尝试在其他交通枢纽上刊。今年初大火的Manus，最近就开始在海外的港口码头、地铁投放线下广告，以招聘人才、宣传产品。
在线上，大多数的流量渠道已经被字节、腾讯巨头们把持，AI厂商获取线上流量的成本逐年增加；而机场原来的广告金主，奢侈品、传统燃油车，正在缩减大量广告预算。
“连线下户外广告也显得没那么贵了。”上述人士开玩笑称，这些中小玩家会争夺进线下广告的“头几名”，希望赶上一波新品牌红利。
广告是所有行业的景气度晴雨表。AI、大模型让几乎所有行业重燃信心，加大广告投入，如今可能只是短期内的一个切面。如何证明它真的像广告标语写的那样——足够有真正的商业价值，这是所有公司都要面对的长期命题。
