6月10日晚-6月11日，汽车圈集体刷屏，“比亚迪、吉利、一汽等”17家新老车企，集体宣布：对供应商的付款账期上限控制到60天内。

　　这不禁让人好奇想问，那以前的付款周期是多少天？能正常回款吗？60天付款承诺能做到吗？

　　作为品牌营销界的007，特别采访了一位，为比亚迪、吉利等汽车厂商，提供新媒体推广服务的公司，简称小A。他讲述了：从60天付款到270天到账、利润从30%被扣九游娱乐减到15%、只有汽车行业还最有钱的“内幕”。

　　小A讲述：他主要为汽车品牌提供，选抖音、小红书等KOL、KOC（带货达人）合作，每次合作的数量，最高可达一次100人。合作单价从几万到十几万不等，总额算下来，一个项目有时就需要自己垫资千万。

　　而每个项目的执行，包括新车发布、试驾评测等，一般在3个月。执行完毕后，开始提交总结报告和结算单，供财务等各部门审核，这个周期走完大概也要再3个月。

　　如果顺利的线天就可以收到付款。这跟媒体报道的“汽车行业普遍182天账期”是吻合的。

　　但在实际到账过程中，因车企一般开出的是银行汇票/兑票(一般承诺在6个月期限内到期即付款），所以是有延误的，一般平均270天，是可以完整收到全部款项的。

　　由于汽车圈一直甚传某些车企“赖账拖付款”等负面新闻，007特别问道，“真的能到账？不克扣点吗？”

　　小A说：都能到账，虽然比较晚，最晚270天，但都付了。目前来说，只有汽车行业是最不差钱的，每年广告营销费高达几十亿。（如：比亚迪2024年销售费用240.85亿，广告费78.47亿）

　　但，利率很薄！早几年是有30%的利润空间的，最近2年，不仅要压价、而且要求利润透明化，这导致利润能达到15%就谢天谢地了。

　　不过，这15%的利润，相比原料供应商7%-10%的利润，而且压资金动辄几亿，我们其实赚的还比较舒服，至今未出现汽车厂家突然资金链断裂，而无法收回款项的现象。

　　对于“60天账期”的喜讯，小A表示：“既激动又平静”，激动在于今年已提交的500万结算单，有望在未来2个月就到账，这太高效了，简直不敢想。

　　平静在于：实际到账的过程，因每个公司的流程都很长，不会那么快，所以能做到，诸如国内日系车企80天到账，就很开心啦。

　　007查阅对比了美国特斯拉、德国奔驰宝马、法国雷诺等国际车企的付款周期，发现他们很早就控制在45-60天。尤其法国更严格，法律规定必须在30-60天付清，超过60天属违法，会被强制执行并处罚。

　　所以，这次中国车企集体推进“60天账期”，不仅缓解了供应商资金压力、预防出现“汽车界恒大”，同时还向国际主流标准看齐。

　　这也是一次将“支付账期”这个财务动作，上升为中国车企“产业级公关行动”的范例，堪称一次具有深远战略意义的公关突破战。

　　“60天账期”很美好，但不得不说落地执行面临诸多挑战，60天付款与到账是否一致？现金流是否足够支撑60天快速流转？等等都需进一步攻坚。

　　但可以肯定的是，谁能抓住60天账期这个新基点，谁就更可能赢得下一个行业周期。而某些长期债务高企的车企，则很可能因“60天账期”，第一个倒下...